无主之地配置
此次(ci)髮(fà)生(sheng)事故的印度航空(kong)AI171航班的機(jī)型(xing)昰(shì)美國(guó)(guo)波音公司的787-8,2014年1月交付(fu)印度(du)航空(kong)。值得註意的昰(shi),這(zhè)昰波音(yin)787首次囙(yīn)空難(nán)全損(sǔn)。近些(xie)年来,AH公司中,A股相较于H股溢(yi)价成为常态。年内上述溢价(jia)指数的走(zou)低,某种程度上说明(ming)A股相较于H股的整体溢(yi)价进一步收窄,两个市场的估值差异进一步趋向拉平。
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客户的(de)流失与留存矛盾更加突出。国际品牌的自营化浪潮正在收割(ge)代(dai)运营商的成果:欧莱雅等集团通(tong)过自建数字(zi)化中台收回运营权,直接导致丽人丽妆等企业收入下滑超30%。这种“卸磨杀驴”的行(xing)业规则,暴露出代运营企业核心竞争力的缺失——其积累的用户数据、运营经验(yan)未能转化为(wei)不(bu)可替代的(de)服务(wu)能力。
AMD 还公布了一个新的 2030 年目标(biao),即从 2024 年基准年起,将机架(jia)级能效提高 20 倍,届时,现在需要超过 275 个机架才能训练的典型 AI 模型(xing),在 2030 年时仅需一个(ge)完全利用的机架即可完成(cheng)训练,同时(shi)耗(hao)电(dian)量减少 95%。