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在更早之前，波音737 Max 8機(jī)型曾于2018年10月咊(hé)2019年3月髮(fà)生兩(liǎng)起墜機事故，共造成346人死亾(wáng)(wang)，涉事飛(fēi)機均爲(wèi)剛(gāng)服(fu)役不久的新飛機。這(zhè)導(dǎo)緻737 Max 8在全(quan)毬(qiú)範(fàn)圍(wéi)內(nèi)停飛近兩年時(shí)間(jiān)(jian)，波音(yin)業(yè)(ye)績(jī)受到重創(chuàng)。
人类历史(shi)上飞(fei)机失事的第(di)一个高峰是在二战时(shi)期，1944年和1945年事故量(liang)分别达到1505起和1444起，平均每天都有4架飞机发生事(shi)故(gu)，之后随着战争结束(shu)事(shi)故量逐渐降低。
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风电叶片行业产业链涵(han)盖了从原材料(liao)供应到风电整机组装的全(quan)过程。上游原材料供应(ying)商(shang)提(ti)供(gong)芯材、环氧树脂、纤(xian)维布等关键材料，这些材料的质量和性能对叶片的强度和耐久性至关重要。中游环节则是(shi)风电叶片的(de)制造，需要高(gao)精度的模具和先(xian)进的生产工艺来确保叶片的空气动力学性能(neng)和结构强度。叶片制造(zao)企业根据(ju)下(xia)游风电整机制造商(shang)的订(ding)单进行研发、生产和销售，形(xing)成紧密的合作关系。下游风电整机制造商将(jiang)叶(ye)片与其(qi)他关键部(bu)件组(zu)装成完整的风力发电机，并负(fu)责风电场的选址、建设和运(yun)营。近年(nian)来(lai)，风电叶片行(xing)业经历了整合和出清，行业集中度提升，技术不(bu)断(duan)进步，市场规模持续扩大。大型化、高功率和轻量化成(cheng)为行(xing)业发展趋势，推动了(le)碳纤(xian)维等高性能材料的(de)应用，进一步提高了叶片的性能和发电效率。整个产业(ye)链各环节紧(jin)密协作，共同推动风电叶片行业的快速发展。
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