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金联创原油分析师奚佳蕊认为，美伊接下来的发展方(fang)向至为关键。伊朗是OPEC第三大产油国，如果(guo)美伊无法达成(cheng)核谈协议(yi)，那么伊(yi)朗将(jiang)继续遭受美国的制裁(cai)，原油(you)出口量(liang)也将继续受(shou)到限制(zhi)。根据外媒评(ping)估(gu)的数(shu)据显示，5月份伊朗原油日产量324万桶，环(huan)比日产量减少2万桶。更为关键的是，伊朗掌控着霍尔木(mu)兹海峡，该海峡承担着全(quan)球近40%的石油出口供应，一旦伊朗(lang)受到(dao)美国的严重威胁，不排除封锁该海峡的可能性，从而(er)造成中东石油供应(ying)中断的风险。
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另外，美(mei)国劳工统(tong)计局周四公布的数据显示： 美国(guo)5月(yue)PPI同比 2.6%，预期 2.6%，前值 2.4%。美国5月核心PPI同比(bi) 3.0%，创下2024年8月以来的最低(di)水平，预期 3.1%，前值 3.1%。环比来看，5月(yue)PPI环比仅上涨0.1%，低于经济学家预期的0.2%。核心PPI同样仅上涨0.1%，其中商品价格（不含食(shi)品和能源）上涨0.2%，服务价格上涨0.1%。这份PPI报(bao)告延续了5月份消费者物价指数（CPI）连续四(si)个月的(de)温和表现。尽管迄今为止关税上涨对美国民众的(de)影响相(xiang)对温(wen)和，但经济学家普遍预计，随着企业寻求对冲利润率进一步受损的风险，价(jia)格压力将在今(jin)年下(xia)半年显现。数据显示，批发商和零(ling)售商利润率在5月份出现扩张，特别是在车(che)辆(liang)和机械批发领域，此前4月(yue)份曾出现收缩。今年以来，美(mei)国企业的利润(run)率持续承压，这证实了企业正在自行消化(hua)关税成本，并且没有将其转嫁给消费者。
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车企此次账期(qi)缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付(fu)条(tiao)例(li)》以法规形式明确(que)了60天账期(qi)红线，倒逼企业(ye)规范资金管(guan)理。另一(yi)方面，电动车价格战白热化背景下，车企(qi)意识到，唯有(you)与供应商建立(li)“风险(xian)共担、利益共享”的共(gong)生关(guan)系，才能(neng)确保技(ji)术迭代与成本控制双重目(mu)标(biao)的实现。例如(ru)，比亚(ya)迪与宁德(de)时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期(qi)缩短至45天，这种模式不(bu)仅降(jiang)低了供应商的资金压力，也加速了(le)电池技(ji)术的联合研发。
