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当车企用(yong)账期革命书写供应链新伦理时,家(jia)居业的跑路潮正在(zai)撕(si)开(kai)行业粗放式发展的伤疤。资金链安全不是零和(he)博弈,而是需要车企与供(gong)应商、品牌与(yu)消费者共同(tong)守护的生命线。唯有建立透明、公(gong)正的(de)资金流转规则,才能让行业(ye)走出“劣币驱逐良币”的恶性循环,真(zhen)正实现高质量发展。
在杨洁看来,针对此次稀土短缺危机,跨国(guo)车企预(yu)计将在未来采取以下应对方式:第一,部分跨国车企及零(ling)部(bu)件供应商会考虑调(diao)整供应链,并将涉及到(dao)稀土产品(pin)的零(ling)部件在中(zhong)国生产以更好利用中国的供应链优势。第二(er),部(bu)分跨国企(qi)业在此之前已在布(bu)局无永磁体驱动电机相关技术,并且(qie)已(yi)有部分投入(ru)市场(chang)。此类电(dian)机(ji)有一定成(cheng)本方面的优势,但目前主流观点依然认为(wei)在性能表现(xian)上永(yong)磁电(dian)机更占优势。受此次(ci)稀土供应短缺的影响,此类无稀土方案的占比预测会有所增长以应对不断变化的市场(chang)环境。
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十多年前(qian),A股較(jiào)H股一度齣(chū)現(xiàn)過(guò)整體(tǐ)折價(jià)(jia)的情況(kuàng),體現在恆(héng)(heng)生滬(hù)深(shen)港(gang)通(tong)AH股溢價指數(shù)(shu)上就(jiu)昰(shì)該(gāi)指數曾低于100點(diǎn)。但從(cóng)2015年開(kāi)始,A股(gu)相(xiang)較于H股的整體溢價開始成爲(wèi)常態(tài),恆生滬深港通(tong)AH股溢價指數隨(suí)之也長(zhǎng)期高于100點。“《意见(jian)》对(dui)数(shu)字人民(min)币发(fa)展的意义重大。”南(nan)开大学金融学教授田利辉表示,作为改革(ge)“尖兵(bing)”,深圳有望在跨境支(zhi)付(fu)、技术(shu)标准、制度创新等领域成为全球(qiu)数字金融的标杆,为人民币国际化和中国数字经济高质量发展提供关键支撑。