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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素(su)叠加(jia)的结果。一方面，国务(wu)院修订(ding)的《保障中小企业款项支付条例》以法规(gui)形式明确了60天(tian)账期红线(xian)，倒逼企业规范资金管(guan)理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯(wei)有与供应商建立“风险共担(dan)、利益共享”的(de)共生关(guan)系，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建(jian)立“技术共享+账期前置”合作(zuo)模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供(gong)应商的资金(jin)压(ya)力，也加(jia)速了电池技术的(de)联合研发。
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而在当下的汽车行业中，账期开始的时间，也并不是像外界想的那样简单“一手交钱一手交货”。他表示💗🤍，多数车企在收到零配件之后，并不允许供应商马上开票，挂账时点往往会向后推很久，有的甚至是零部件装车、车辆下线后，才能结算开票。
