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回(hui)望过去，车企与供应商共同登上新闻头条的，往往是如(ru)去年比亚迪(di)要求供(gong)应商统一降价10%那(na)般的邮件(jian)。然而，此(ci)次情况却发生了根本(ben)性转变。车企(qi)非但未(wei)对供应商施加降价压力，反而主动示好，在账期上作(zuo)出实质性让步。
从IPO筹资额来看🤍💞，创业板和上海主板IPO活动分列数量和筹资额首位，科创板IPO筹资额再创开板以来新低😈🥾💝；从平均筹资额来看😻👄💛😠👞，北交所IPO平均筹资规模大幅上升，从2024年上半年的2亿元增至2025年上半年的3.98亿元，近乎翻倍，其他板块平均筹资额均有所下降。
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事实上，2020年以来，波音客机共计发生四起重大空难事故，除此次印度航空空难涉及的波音787-8外，其余三起空难事故涉及机型均为波音737-800机型，分别为2020年1月8日的乌克兰航空空难🍍👄💖、2022年3月21日的中国东方航空空难以及2024年12月29日的韩国济州航空空难🥑👞💛，这三次空难事故发生后第一个交易日，波音股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。
比如潍(wei)柴动力H股今年以来累计大幅(fu)上涨接(jie)近四成，同期潍柴动力A股累计则(ze)仅上涨13.36%，其H股的(de)涨幅远大于同期A股涨幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素(su)后，其(qi)A股和(he)H股(gu)的实际价差已(yi)缩小至5%以(yi)内。紫金矿业(ye)、邮(you)储银行等多家公司也是类似情况(kuang)，相(xiang)较(jiao)于去(qu)年底，相关(guan)公司A股和H股(gu)之间(jian)的(de)价差已大幅缩小。另外，还有部分公司的A股相较于(yu)H股从溢价转(zhuan)为折价。
