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尽管这些对空难的分析本身是(shi)合情合理的，但因为(wei)这(zhe)起事故牵扯到了多方的利(li)害关(guan)系——其中最核(he)心的两个角色，即印度的航空公司和美国(guo)的波(bo)音公司，还都在安(an)全方面(mian)存在争议，结果(guo)，这两个方向完全不同的事故潜在原因，也(ye)就意味着到底谁要去(qu)为遇难(nan)的近300条(tiao)人命负责(ze)，以及谁将会在(zai)这起印度近30年最致命(ming)的空难中，成为最终责任人。
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近期，有违法分(fen)子擅(shan)自冒(mao)用“国(guo)家市场监督管理总(zong)局”名义，伪造国家市场监督管理总(zong)局印章，制作(zuo)虚假文(wen)件(jian)，谎称在国家市场(chang)监督管(guan)理总局组(zu)织协调下，受(shou)托(tuo)对部分公司的(de)债(zhai)权进行处理，并(bing)以“开(kai)展兑付工(gong)作”“线(xian)上退(tui)款(kuan)”“线(xian)上清退”等为名，诱导公众(zhong)访问虚假办理(li)网址，严重损害群(qun)众合法权益和(he)**机关形象(xiang)。
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另一方面，近年(nian)来关(guan)于波音飞机的产质量(liang)问题，备受争议(yi)。此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一(yi)架注册号(hao)为N819AN的波音787-8飞机因液(ye)压泄漏和襟翼(yi)故障而多次改道，短短(duan)25天内航(hang)班(ban)多(duo)次取消(xiao)。
