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刘江(jiang)波介绍,在乘用车方面,江淮汽车(che)主要面向C端用(yong)户,重点是(shi)安全和用户(hu)体验两个核(he)心问题。目前已实现高速(su)、城市等开放道路的(de)辅助驾驶,但当(dang)前仍要聚焦(jiao)复杂场景的常规应用,这也是行业共识(shi),即利用90%的精力解决10%的问题。通过端到端大模型等新一代人工智能(neng)技术(shu)的发展,以及跨域融合,实现整车智能的不断提升和用户体验的升级,让自(zi)动驾(jia)驶系统真正好用。他认为,乘用车目前仍在(zai)单车智能发展道路上不断(duan)进行技术迭代,很(hen)快(kuai)将实现L3级的上路试行(xing)。
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中日国际轮渡有限公司总经理(li)周振(zhen)辉介绍,中日班轮客货运航(hang)线有着(zhe)40年的历史(shi),历经三代,1985年开线最(zui)初是为促进(jin)中日青少(shao)年交流,1985年,“鉴真号”轮(lun)首(shou)航日本,开辟了上海至日本第一条国际客(ke)货班轮航(hang)线(xian),定期(qi)往返于(yu)上(shang)海-神户(hu)-大阪间,这是中日两国恢(hui)复邦交后中(zhong)日航线上的(de)第一艘客货班轮,也是(shi)中国对外开放的第(di)一个海上客运窗口。1994年,“新鉴真”轮(lun)作为第二代,替代了1985年启用的(de)“初代”。2024年,“新(xin)鉴真”轮30年载(zai)客资质已满(man),退出客运。2024年6月,最新(xin)一代高端豪华客滚(gun)船“鉴真号”轮投入运营。
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