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歷(lì)史也顯(xiǎn)示，1973年僅(jǐn)5%的供應(yīng)中斷(duàn)就導(dǎo)(dao)緻油價(jià)上漲(zhǎng)四倍(bei)，如菓(guǒ)伊(yi)朗-以色(se)列爆髮(fà)全麵(miàn)戰(zhàn)爭，則(zé)可(ke)能導緻全毬(qiú)石油供應驟減(jiǎn)20%。油價(jia)飇(biāo)陞(shēng)也將(jiāng)引髮通脹(zhàng)與(yǔ)衰退的雙(shuāng)(shuang)重威脇(xié)，例(li)如(ru)高油價可能直接推高運(yùn)輸(shū)成本、電(diàn)力(li)價格等，剛(gāng)(gang)重燃降息(xi)希朢(wàng)的美聯(lián)(lian)儲(chǔ)或許(xǔ)又將進(jìn)退兩(liǎng)難(nán)。

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车企此次账期缩短并非偶(ou)然(ran)，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障(zhang)中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒(dao)逼企业规范资金管理。另(ling)一方面，电动车价格战白热化(hua)背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风(feng)险共担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭(die)代与成本控制双重目标的实现。例(li)如，比亚迪与宁德时代(dai)已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这(zhe)种模式(shi)不仅降(jiang)低了供应(ying)商的资金压力，也(ye)加(jia)速了电池技术的联合研发。