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05． 无(wu)人(ren)物流车专(zhuan)家(jia)表示，无人(ren)物流车商业模式主要有以下几种：一是服务(wu)于电商快递场景，以降本为主，目前(qian)车企有一定盈利，预计持(chi)续(xu)到(dao)2027年，之后需求可能减少；二是服务于物流场景，包(bao)括不同距离(li)的(de)运(yun)输、转运、短驳等，物流领域对无人车需求大(da)且车(che)型不标准，盈利空间大；三是无人车加(jia)机器狗场景，1辆无人车带5个机器狗，一(yi)天能投5000件，可降低快递成本(ben)，但盈利模式可(ke)能较弱，降本可能主要给快递企业。

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不過(guò)該(gāi)項(xiàng)(xiang)目衕(tòng)樣(yàng)囙(yīn)受客觀(guān)環(huán)境囙(yin)素影響(xiǎng)導(dǎo)緻建設(shè)堦(jiē)段(duan)齣(chū)現(xiàn)延遲(chí)，預(yù)計(jì)交付時(shí)間(jiān)延遲至2025年8月9日。而截至2024年底，該(gai)項目投資進(jìn)度尚爲(wèi)零，能否按期交付高度存疑。

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此外，特朗(lang)普还可能发(fa)动(dong)监管打压。在(zai)特朗普上任前，已有(you)至少(shao)11个联邦监(jian)管(guan)机(ji)构在调查或起诉马斯克的公司。如果失去(qu)特朗普的保(bao)护，这(zhe)些机(ji)构就会继续追(zhui)查马斯(si)克(ke)的(de)企业，也会收紧一(yi)些行业监管政策，例如自动(dong)驾驶车辆的上路，而无人车(che)是目前支撑特斯拉股价(jia)的的关(guan)键。“特斯(si)拉和投资者们越来越明白**在这方面的控制(zhi)力有(you)多强，”知名特斯拉股东凯西·伍德（Cathie Wood）最近表示。