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2024年,公司实现营业收入19.36亿元,同(tong)比(bi)下降11.51%;归属于上市公司股东(dong)的(de)净利润为亏损2.15亿元,同比(bi)减亏(kui)46.54%。
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6月10日至11日,包括一(yi)汽、东风、长安、广汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、江淮(huai),以及(ji)小(xiao)鹏(peng)、小米、零跑、理(li)想、蔚(wei)来等在内的17家车企先后宣布,为(wei)贯彻落实《保障中小企业款项(xiang)支付条例》,保障产业(ye)链供应链稳定、促进汽车产业(ye)高质量发展,承诺将供应商支付账期统一至60天内。
迴(huí)朢(wàng)過(guò)去(qu),車(chē)企與(yǔ)供應(yīng)商共衕(tòng)登上新聞(wén)頭(tóu)條(tiáo)的,徃(wǎng)徃(wang)昰(shì)如(ru)去年比亞(yà)(ya)迪要求供(gong)應商統(tǒng)一降價(jià)10%那般的郵(yóu)件。然而,此次(ci)情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了根本性轉變(biàn)(bian)。車企非(fei)但未對(duì)供應商施加降價壓(yā)(ya)力,反而主動(dòng)(dong)示好,在(zai)賬(zhàng)期上作齣(chū)實(shí)質性讓(ràng)步。洛克王国赤炎飞龙技能石
客户集中的定时炸弹。行业龙头企业(ye)普(pu)遍(bian)陷(xian)入“大客户依赖症”。拉拉米前五大品牌贡献营收比例较高,丽人(ren)丽妆单一大(da)客(ke)户(hu)流失曾(ceng)导致亏损。这种资源(yuan)倾斜看(kan)似稳定,实则(ze)埋下多重隐患:部分代运(yun)营商(shang)为维系合作关系,甚至不得不接受“保底(di)销量+费用垫(dian)付”的苛刻条(tiao)款。