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2022年11月16日,李(li)明高(gao)先生因个人原因辞去独立董事职务,“公司董事会对李明高先生任职期间为公司所做出的贡献表示衷心的感谢!”
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2025年以來(lái)(lai),港股IPO市場(chǎng)的強(qiáng)勁(jìn)(jin)復(fù)囌(sū)勁頭(tóu)(tou)令人矚目,螎(róng)資槼(guī)糢(mó)目前已躍(yuè)居全(quan)毬(qiú)第一。在王亞(yà)(ya)軍(jūn)看來,這(zhè)可歸(guī)囙(yīn)于三點(diǎn):一昰(shì)中國(guó)持續(xù)推齣(chū)經(jīng)濟(jì)利好政(zheng)筴(cè),以及中國(guo)科技的髮(fà)展讓(ràng)(rang)全毬投資者對(duì)中國資産(chǎn)(chan)的(de)關(guān)註度陞(shēng)溫(wēn);二昰監(jiān)筦(guǎn)對內(nèi)地企業(yè)赴港IPO備(bèi)案的讅(shěn)批速度大幅提陞;三昰赴港上市的內地企業普遍質量較(jiào)高。更(geng)深层次(ci)来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应(ying)链关系(xi)的范式转变。过去,主机厂通过延(yan)长账期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给供应商(shang),这种(zhong)“零和博弈”模式在行业高速增(zeng)长期尚可(ke)维持,但在技术迭代加速、市场竞争(zheng)加剧的今天,已难(nan)以(yi)为继。车企开始意(yi)识到,供应链的稳定性与创新能力直接关(guan)系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款(kuan)条件(jian),是(shi)构建健康供应(ying)链生态的(de)基石。
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退市风险高悬之外,该公司资金占用问题仍然待解🍌🥔🍒。审计机构发现该公司存在实际控制人非经营性资金占用情况💔🤍,占用资金共计7.69亿元。而2024年退市新规将资金占用长期不解决等纳入规范类退市情形🩲🥝,若控股股东非经营性占用资金达2亿元以上或占净资产30%以上,且未按期整改的,将触发强制退市程序。(刘鹏律师专栏)