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迴(huí)朢(wàng)過(guò)去,車(chē)企(qi)與(yǔ)供應(yīng)商共衕(tòng)登上新聞(wén)頭(tóu)條(tiáo)的,徃(wǎng)徃昰(shì)如去年比亞(yà)迪要求供應商統(tǒng)一降價(jià)10%那般的郵(yóu)件。然而,此次情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了根本性轉變(biàn)。車企非(fei)但未(wei)對(duì)供應商施加降價壓(yā)力,反而主動(dòng)示好,在(zai)賬(zhàng)期上作齣(chū)實(shí)質性讓(ràng)步。而在和上一代(dai) MI300X 的对比中,MI355X 运行 Llama 3.1 405B 模型,在 AI 智能体性能表现上是前者的 4.2 倍,内容生成能力是上一代 MI300X 的 2.9 倍,摘要能力是上一代的 3.8 倍,对话式人工智(zhi)能表(biao)现则为(wei) 2.6 倍。
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尽管(guan)这些对空难的分析(xi)本身(shen)是合情合理的,但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的(de)两个角(jiao)色,即印度的航空公司和美国的波音公司,还都在安全方面存在争议,结果,这(zhe)两(liang)个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁(shui)要去为遇难的近300条人命负(fu)责,以(yi)及谁将会在这起印度近(jin)30年最致命的空难中(zhong),成为最终责任人。
站在当前时点,我们对市场(chang)行情仍相对乐观,更(geng)多关注结构性机会。流动性层面(mian),国内资本市场流动性仍相对充裕,5月央行(xing)降准(zhun)降息落地(di),宽货币政策环境还在(zai)维持。关税方面,虽然美方政策波(bo)动较大,但关税(shui)压力最大(da)的时期已经度过,国内政策(ce)继续(xu)“以稳为主”,短期大规模增量**政策出台(tai)概率较低。国内宏(hong)观(guan)经(jing)济(ji)仍处在(zai)筑底修复的过程中,经济波动不大。产业层面,海外互联网大厂财报、指(zhi)引、资本支出都超预(yu)期,缓解了此前市场对AI逻辑持续性的担忧。