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上述溢價(jià)指數(shù)的走低,某種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)于H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)(ge)市場(chǎng)(chang)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看,年內(nèi)A股市場主要指數錶現弱于衕(tòng)期港股市場整體錶現。統(tǒng)(tong)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示(shi),年初至(zhi)今,港股市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%,恆生科技(ji)指數纍計上漲19.32%,恆生中國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較(jiao)之下,衕期的A股市場中,上證指(zhi)數(shu)纍計僅(jǐn)(jin)上漲(zhang)1.52%,深(shen)證成指纍計(ji)則(zé)(ze)下跌1.73%,創(chuàng)(chuang)業闆(bǎn)指數纍計下跌3.48%,科創50指數纍(lei)計下跌1.11%。前4个(ge)月,中国向俄罗斯出口乘用车的数据虽仍居前三,但46.8%的暴跌与去年(nian)西方车企撤离后的"替补(bu)性爆发"形成鲜明对比。今年,俄罗斯开始通过(guo)提高报废税等方(fang)式遏制中国汽车的(de)大量涌入,俄罗斯官方还表示,未来可能会对进口汽(qi)车推出(chu)新的(de)合(he)规和测试检查(cha),预计这将持续(xu)影响中国乘(cheng)用车向这(zhe)一市场的出口。此外,乘联会秘书长崔(cui)东树表示(shi):“如(ru)果俄乌危机结束,(国际汽车品牌可能重返俄罗斯市场),届时中国汽车制造(zao)商的压力将会(hui)大幅(fu)增加。”
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中国电动车市场 5 月首次实现单月销量突破 100 万辆🥻🥻💔,得益于旺盛的国内需求以及比亚迪等中国品牌积极开拓新兴市场的出口策略。