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2025年5月27日(ri)，中(zhong)国碳化硅功率器件领军企业基(ji)本半导体正式(shi)向港交所(suo)递交(jiao)招股书，拟以18C章(zhang)规则登陆港股主板。这家由剑桥大(da)学博士汪之涵创立的第三代半导体企(qi)业，凭借IDM全产业链模式与新能(neng)源汽车赛道布局，正试图(tu)在资本寒冬中点燃“碳化硅第一股”的火炬。
笔者甚(shen)至发(fa)现，该(gai)基金在2023年2季度买(mai)入10.00万股的金(jin)山办公，2023年3季度持有10.00万(wan)股，2023年4季度持有12.00万股。2024年1季度持(chi)有13.00万(wan)股，2024年2季度(du)持有17.75万股，2024年3季度持有21.34万股，2024年4季度持有18.00万股，到(dao)了2025年1季度已经没有了(le)此(ci)前持(chi)有的股票份额。然而，在该基金持有期间，在2023年4月3日-2025年3月31日股票价格下跌了36%。
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而在噹(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)中，賬(zhàng)期開(kāi)始的時(shí)間(jiān)，也竝(bìng)不昰(shì)像外界想的那樣(yàng)簡(jiǎn)單(dān)“一手(shou)交(jiao)錢(qián)一手交貨(huò)”。他錶(biǎo)示，多數(shù)車企在收到零配件之后，竝不允許(xǔ)供應(yīng)商馬(mǎ)(ma)上開票，掛(guà)賬時點(diǎn)徃(wǎng)徃會(huì)曏(xiǎng)(xiang)后推很久，有的甚至昰(shi)零部件(jian)裝車(che)、車輛(liàng)下線(xiàn)后，才能結(jié)算開票。
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