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杨洁则认为,适当增(zeng)加(jia)库存和优化对生产所需原材料供(gong)应需求的预(yu)期,是应对此类危机的(de)最好方式。另外,建立更加多样化的供应链体系也能够帮助跨国(guo)车企在危机(ji)到来时,一定程度上减轻对生(sheng)产进度潜在的(de)负面影响。
而在当下的汽车行业中,账期开始的时间,也并不是像外界想的那样简单“一手交钱一手交货”。他表示,多数车企在收到零配件之后,并不允许供应商马上开票,挂账时点往往会向后推很久💛🍎🍑,有的甚至是零部件装车、车辆下线后,才能结算开票。