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噹(dāng)地(di)時(shí)間(jiān) 12 日,印度(du)民(min)航部長(zhǎng)在社交(jiao)媒體(tǐ)髮(fà)文錶(biǎo)示,墜機(jī)事故髮生(sheng)后(hou),印度航空事故調(diào)査(zhā)跼(jú)(AAIB)已根據(jù)國(guó)際(jì)民航組織(ICAO)製定(ding)的國際協(xié)定啟(qǐ)動(dòng)正(zheng)式調査。诺和诺德研发执行副总裁马丁·霍尔斯特·兰格(Martin Holst Lange)表示🍋👗👠😈,“我们非常高兴监管机构的反馈使我们得以将Amycretin在体重管理领域推进至三期临床👅👝🥦👗👘。”
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目前,在境外(wai)的社交网络上,支持(chi)波音公司的声音和支持印度航空公司的声音就已经开始了(le)互相指责。前者认(ren)为,是印度的航空公(gong)司乃至印度的民航业的问题,导致了事故(gu)的发生,与波(bo)音公司无关;后者(zhe)则认为前(qian)者是在对印度进行(xing)种族歧视,并翻出了波音公司从先前因软件问题导致 737MAX 客机(ji)接连坠毁、害(hai)死数百人,到(dao)多名吹哨人曝光该公(gong)司忽视甚至掩盖客机质量(liang)问题与安全隐患的(de)黑历(li)史——甚至有一名认为787客机本身有安全隐患的吹哨(shao)人,还离奇“自杀”了。