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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背(bei)离。但实际上,是因为平飞(fei)阶段占了飞行过程的(de)大部分,国内航班要平飞数个小时,国际航班(ban)的(de)平飞阶段则要持续(xu)十几个小时,发(fa)生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总(zong)飞行时间的6%,但事故量(liang)在所(suo)有阶段占比达到28%,所(suo)以(yi)有“黑色10分钟”之说。
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从数据上来看,被劫持、发动机受(shou)损等原因造成的事故次数明显更多。被劫机(ji)导(dao)致的事故在所有具(ju)体(ti)原因中高(gao)达1089次。在这种状态下,劫(jie)机者有意威胁机组人员,勒令改变目的地或(huo)达到某些要求,“9·11”袭击事件后,各国航空当局明(ming)令驾(jia)驶舱门(men)必须上锁,以(yi)防劫机事故再次出(chu)现。
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中央财经大学中国精算科技实验室(shi)主(zhu)任陈辉表示(shi),新华保险获得的杭州银行股(gu)份至少要锁定5年,反映了其看(kan)好杭州银行的长期投资价值(zhi),这种长期投(tou)资(zi)方(fang)式也与监管政策导(dao)向十分契合(he)。从行业层面看,近两年保险公司(si)普遍(bian)青睐银行股,尤其(qi)在今年的举牌案例中,银行股(gu)更是主要(yao)的举牌标(biao)的。这主要是由(you)于在市场利率下行周期,债券等固定收益(yi)类资产的收益率受到较大影响,保险(xian)公司提升权益资(zi)产配(pei)置变得十分必要,而银行股普遍具有体量大、估值相对(dui)较低、股息率(lv)较高的特(te)点,符合大型险资的投资偏(pian)好。