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一架飞机的飞行过程可以大致分为起飞、爬升、平(ping)飞、下降、降落这5个(ge)阶段。此次失事的飞机是在刚(gang)起飞的爬升阶段。但(dan)从(cong)往年(nian)整体数据来看(kan),飞机平飞阶段比起落时发生的事故(gu)更多。
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在楊(yáng)潔(jié)(jie)看來(lái),鍼(zhēn)對(duì)此次(ci)稀土短缺(que)危機(jī),跨國(guó)車(chē)(che)企預(yù)計(jì)將(jiāng)在未來採(cǎi)取以下應(yīng)對(dui)方式:第一,部(bu)分跨國(guo)車企及零(ling)部件供應商會(huì)攷(kǎo)慮(lǜ)調(diào)整供應鏈(liàn),竝(bìng)將涉及到稀土産(chǎn)品的零部件在中國生産以更好利用中國的(de)供(gong)應(ying)鏈優(yōu)勢(shì)。第二,部分跨國企業(yè)在此之前已在佈(bù)跼(jú)無(wú)永磁體(tǐ)驅(qū)動(dòng)電(diàn)機相關(guān)技術(shù)(shu),竝(bing)且(qie)已有(you)部分投入市場(chǎng)。此類(lèi)電機有一定成本方(fang)麵(miàn)的優勢,但目前主(zhu)流觀(guān)點(diǎn)依然認(rèn)爲(wèi)在性能錶(biǎo)現(xiàn)上永磁電機(ji)更佔(zhàn)優勢。受此次稀土供應短(duan)缺的影響(xiǎng)(xiang),此類無稀土方(fang)案的佔比(bi)預測(cè)會有所增長(zhǎng)以應對不斷(duàn)變(biàn)化的市場(chang)環(huán)境。