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持续的人员流失与巨额亏损,不仅反映了当前业务拓展的艰难,或许也暴露了(le)方正证(zheng)券在激励机制、团(tuan)队稳定性和市(shi)场竞争力方面面临的系统(tong)性挑战。
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除資源外,中國(guó)本土製造工藝(yì)的提陞(shēng)也功(gong)不(bu)可沒(méi)。摩根士丹(dan)利認(rèn)爲(wèi),這(zhè)種提陞得益于外資企業(yè)(ye)技術(shù)轉迻(yí)與(yǔ)中國本土技術創(chuàng)新的結(jié)郃(hé)。中國企業在**皷(gǔ)勵(lì)(li)下形成了高(gao)度活躍(yuè)的(de)機(jī)器人研(yan)髮(fà)環(huán)境,各(ge)企業之間(jiān)競(jìng)爭激烈,新創意不斷(duàn)取代舊(jiù)技術(shu),摩根士丹(dan)利認爲這種“競爭”正昰(shì)中國機器人研髮節(jié)奏不斷加快的重要驅(qū)動(dòng)力之一。当车企用账期革命书(shu)写供应链新伦(lun)理时,家居业的跑路潮正在撕开(kai)行业粗放式发展的伤疤。资金链安全不是零和博弈,而是需要车企与供应商、品(pin)牌与消(xiao)费者共同守护的生命线。唯有建立透明、公正的资金流(liu)转规则(ze),才能让行业走出“劣币驱逐良币”的恶性循环(huan),真(zhen)正实现高质量(liang)发展。
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回望过去,车企与供应商共同登上新闻头条的,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在账期上作出实质性让步🧡。