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车企此(ci)次账期缩(suo)短并非偶然,而(er)是多重因素叠加的结(jie)果。一方面,国(guo)务院修订的《保障中小(xiao)企业款项支付条例》以法规(gui)形式明确了60天(tian)账期红线,倒逼企业规范(fan)资(zi)金管理。另一方面(mian),电动车价(jia)格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险(xian)共担、利益共享(xiang)”的共生关系,才能确(que)保技术迭代与成(cheng)本控制双重目标(biao)的实现。例如(ru),比亚迪与宁德(de)时(shi)代已建立“技术共(gong)享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速(su)了(le)电池技术的联(lian)合研发。
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所得欵(kuǎn)項(xiàng)(xiang)淨(jìng)(jing)額(é)約(yuē)30%或23.22億(yì)港元將(jiāng)用(yong)于未來(lái)(lai)三(san)年內(nèi)于中國(guó)擴(kuò)建及(ji)新建工廠(chǎng)以及提高生産(chǎn)自動(dòng)化(hua)水平,以進(jìn)一步提高(gao)公司的産能(neng)及傚(xiào)率。复胜资产认为,在这个过程中,消费者的习惯变迁(qian)开始无法简单地用(yong)消费升级(ji)或者降级理解。可能从单位价格角度来说(shuo),有一个绝对(dui)水平的提升,但从同等品质商品(pin)的角度来说,可能又会发现消费者(zhe)变得更加务实和理性。