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中信期货(huo)有色与新材料组(zu)研究(jiu)员王美丹表示，从长期来看，新(xin)能(neng)源汽车领域(yu)开展“反内卷”改善了(le)行业利润结构、夯实了可持(chi)续发展基础，有利于推动电动(dong)化(hua)渗透率稳步提升。对碳酸(suan)锂而言，更多是(shi)稳(wen)定了其中长期(qi)的终端需求。
昨日(ri)碳酸锂期货2507合约跌1.56%至60440元/吨。现货价格方(fang)面，电池级碳酸锂平均价涨150元/吨至60650元/吨，工业级碳酸(suan)锂平均价涨(zhang)150元/吨至(zhi)59050元/吨，电池级氢氧化锂（粗颗粒）下跌(die)350元/吨至60550元/吨，电(dian)池级氢氧化锂（微粉(fen)）跌350元/吨至65700元/吨。仓单方面，昨日仓单库存减少454吨至(zhi)32383吨(dun)。价格方面，锂矿价格(ge)有止跌迹象。供应端，周度产量环(huan)比增加656吨至18127吨，增量主要是锂辉石提(ti)锂，锂云母提(ti)锂次之，6月产量供(gong)应环比增速明显。需求(qiu)端，据各家初步排产数据来看增量不显。库存(cun)端，周度库存重回(hui)增加，周度环比增加1117吨至(zhi)133549吨。综合来看，需要考虑的是，一方面，当前矿山端并未有新的停减产动作，同时，从国内排产来看，6月过剩格局将(jiang)进一步扩大；另一(yi)方面，锂矿的价格(ge)表现相对滞后，如果锂盐价格(ge)快速走(zou)强，生产和套保动(dong)力将再次显现，对(dui)价(jia)格进一(yi)步(bu)产生(sheng)压力，就目(mu)前来看(kan)，锂(li)矿(kuang)库存已经得到(dao)一定消化。当前价格(ge)水平(ping)基本处在阶段性底部区间，多空博弈加剧，价格(ge)可能会受到资金扰动(dong)，但实际基本面没(mei)有(you)出现拐点，关注仓单情况。
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“稀土及其相关产品如永磁体是汽车生产中不(bu)可替代的一部分，对(dui)使用永磁(ci)同步(bu)电机驱动的新能源(yuan)汽车更是如此。”S&P Global Mobility中国汽车供(gong)应链与汽(qi)车技术预测高级(ji)分析师杨洁在接受《每日(ri)经济(ji)新闻》记者采访时表示。
根据欧洲汽车零部件工业协会披露💟，自4月份以来，欧洲各大零部件厂商提交的数百份稀土出口许可申请仅有25%获得批准。不少零部件供应商因为审批等待时间变长，使得产品交付不可控，相关企业被迫减产甚至出现了短期停工的现象。而一些零部件公司的停工也将直接导致部分欧洲车企的停产🍓🎒🍈，进而影响整个欧洲经济的支柱产业——汽车工业🍌。
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