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更深層(céng)次的隱(yǐn)憂(yōu)在于公司的(de)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)失衡(heng)。境外收入(ru)的逆勢(shì)增長(zhǎng)雖(suī)然提供了一定的緩(huǎn)衝(chōng)空間(jiān),但境內(nèi)(nei)市場(chǎng)的大幅(fu)下滑錶(biǎo)(biao)明,凱(kǎi)湻(chún)股份在國(guó)內市場的競(jìng)爭力正在減(jiǎn)(jian)弱。這(zhè)種區(qū)域收入的分化(hua),反暎(yìng)齣(chū)公司在市場筴(cè)畧(lüè)(lve)上的調(diào)整尚未見(jiàn)傚(xiào)。从日内瓦到伦敦,中美会(hui)谈并(bing)非全然坦途。其间,美(mei)方接连推出多(duo)项对华歧(qi)视性限制措施,使得来之不易的(de)对话(hua)势头一度遭受干扰。与此同(tong)时,作(zuo)为(wei)中美(mei)经(jing)贸磋商机制首次(ci)会议,伦敦会谈不可避免(mian)要触及更多(duo)具体、敏感、分歧较大的领域。双方能够坐下来进(jin)行坦诚、深入的对话,并就落实两国元首6月5日通(tong)话重要共识和巩固日(ri)内瓦经(jing)贸会(hui)谈成果的措施框架达成原则一致,本身就(jiu)传递出积(ji)极信号。这再次表明,尽管前(qian)路漫漫、挑战重重,但通过对(dui)话管控分歧、寻找合作路径(jing),依(yi)然是唯一理(li)性选择。
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这似乎和人(ren)们印象中“平飞(fei)阶段最安全”有点背离。但实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分,国内航班要平(ping)飞数个小时(shi),国际航班的平飞(fei)阶段则要持续十几个小时,发生问题的概率也(ye)就会高一些。而起飞和着(zhe)陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
“过去四个月的通(tong)胀数据非常、非常(chang)好,”Mischler金融集团利率销售和交易部门董事总经理Tony Farren表示,“美联储还(hai)能忽(hu)略这种温和的通胀数据多久?”