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迴(huí)朢(wàng)過(guò)去,車(chē)企與(yǔ)供應(yīng)(ying)商共(gong)衕(tòng)登上新聞(wén)頭(tóu)條(tiáo)的,徃(wǎng)徃(wang)昰(shì)如去年比亞(yà)迪要求供應商統(tǒng)一降(jiang)價(jià)(jia)10%那般的郵(yóu)件。然而,此次情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了根本性轉變(biàn)(bian)。車企非但未對(duì)供應商施加降價壓(yā)力,反而主動(dòng)示好(hao),在(zai)賬(zhàng)期上作齣(chū)實(shí)質性讓(ràng)步。13日10时许,海南橡胶证券部工作人员对“V观财报”(微信号ID:VG-View)表示,目前(台风)应该还没登陆,公司生产经营正常,已启动应急预案,安排了24小时值班。
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不过🍌,在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任👝🍒🍅、教授纪雪洪看来👜💕,跨国车企在短期内还是需要与中国进行战略合作💘👚。“实际上从新冠疫情开始🍅🧡,跨国车企都在做本地供应链的管理🍌🥻👙💕🧡。我认为跨国车企不应急着去重构一套成本更高的供应链,还是应该回到游说本国**重回自由贸易的状态中去🍇🤍。”纪雪洪说。