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这似乎和人们印象中(zhong)“平飞阶段最安(an)全”有点(dian)背离。但(dan)实际上，是因为平飞阶段(duan)占了飞行过程的大部分，国内航班要平飞(fei)数个(ge)小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个(ge)小时，发生问题(ti)的概率也就会高一些。而(er)起飞(fei)和着陆只占总飞行时间(jian)的6%，但(dan)事故量在所有阶段占比(bi)达到28%，所以有“黑色(se)10分钟”之说。
根(gen)据AMD的说(shuo)法，MI355芯(xin)片在运行AI软件(jian)方面超越了英伟达的B200和GB200产品，在AI模型训练性能上则与之相(xiang)当(dang)甚至略胜(sheng)一筹。在价格方面，AMD的产(chan)品远低于英伟达。
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当地时间12日，印度民航部长在社(she)交媒体发文表示，坠机事故发生后，印度航空事故调查(cha)局（AAIB）已根据国际民航组织（ICAO）制定的国(guo)际协定启(qi)动正式调查。
6月12日，澎湃新闻(wen)记(ji)者登(deng)上了“鉴真号”轮，船上设有休闲吧、健(jian)身房、棋牌室、歌舞厅、多功能厅和儿童游(you)乐等区域，楼上(shang)是客房区域，客房有可住8人的榻榻米，还有固定床位的4人间和移动床位4人间，套房内一间卧室带一个(ge)客厅，较为(wei)宽敞。
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那为什么大(da)家的(de)直观感受(shou)是航(hang)空功能事故变多了，这或许与现代媒介(jie)发展有分不开的关系。近些年，社交媒体发(fa)展迅速，每(mei)当大型航空事(shi)故(gu)发生后，网络上海(hai)量信息将大家淹没，而且事故越严重越容(rong)易引起关注(zhu)，在一定程度上会让人形成近些年航空事故(gu)变多了的感觉。
