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美國(guó)自上週以來(lái)已經(jīng)進(jìn)入了(le)消費(fèi)旺季，主要昰(shì)汽(qi)車(chē)齣(chū)行需求增長(zhǎng)帶(dài)動(dòng)汽柴油消費的季節(jié)性高峯(fēng)。目前美(mei)國原油庫(kù)存處(chù)于震盪(dàng)去化過(guò)程，最近幾(jǐ)(ji)週去庫速度均快于預(yù)期，且庫存水平(ping)相較(jiào)前兩(liǎng)(liang)年也偏低，中(zhong)間(jiān)鍊(liàn)廠(chǎng)的消費也加(jia)速上陞(shēng)，已經接近衕(tòng)期高點(diǎn)(dian)，爲(wèi)上遊(yóu)的利好。更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变💛😠。过去💋👿，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商💟👡，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持😈👿🧡🩰，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天🍈，已难以为继。车企开始意识到🍇💋💯，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期💝💋💗、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。
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“最后还是要看执行(xing)力度，我们(men)更希望看到监管层面出(chu)台明确的奖惩制度(du)，把条例真实落地。”一位供应(ying)链企业(ye)内人士对澎(peng)湃新闻(wen)记(ji)者强调。
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