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然而**者对此解释并不买账。供应商质疑资金去向：“有消息说是高层挪用资金干别的赔了”😻🍅😠💌👛，材料商普遍被拖欠几十万到几百万货款。业主则指出公司2024年3月刚获得1亿元融资🍉💕🍋💓🥑，预收款模式本应保证现金流健康🍆，为何突然崩盘？

此外，南华(hua)期货的回购也正在推进。2024年7月9日(ri)，公司首度(du)公告(gao)回购(gou)方案(an)，预(yu)计回购金额为5000万元至1亿元，回购(gou)用途是员工持股(gu)计划或股权激励，于董事会审议(yi)通过后12个月(yue)实施。在6月4日(ri)最新披露的回购进展显示，目前其已回购金额为5008.88万元(yuan)，实际回(hui)购价(jia)格区间为8.55元(yuan)/股—9.37元/股。

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2024年1季度持有9.80萬(wàn)股（前十大重倉(cāng)(cang)股首位），2024年2季度持有10.00萬股（前十大重倉股首位(wei)），2024年(nian)3季度(du)持有10.20萬股（前十大重倉股首位），2024年4季度持有(you)10.00萬股，2025年(nian)1季度持有11.00萬股。目前2025年(nian)2季報(bào)還(hái)未(wei)公佈(bù)，不(bu)清楚昰(shì)否還繼(jì)(ji)續(xù)持有，我們(men)先以繼續持有來(lái)分析(xi)。

“相比(bi)较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达(da)目的地后可以下(xia)船，实现日本或中国的(de)深度游，回程是否要坐船(chuan)按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为(wei)疫情暂停了中日班轮的客运功(gong)能，2024年6月第三代(dai)“鉴真号”轮投入运营后，又(you)因为当时客运大厅未(wei)完成，所以暂时未恢复载客，2025年(nian)6月28日将恢复中日班轮载(zai)客功能前往日本大阪。

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