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其次,從(cóng)盈利能力蓡(shēn)攷(kǎo)指標(biāo)來(lái)看,2022年后(hou)公司銷(xiāo)售毛利率、銷售淨(jìng)利率亦持續(xù)下滑。2022-2024年,公司的銷售毛利(li)率(lv)分彆(biè)爲(wèi)24%、22.9%、21.8%。衕(tòng)事公司to-C業(yè)務(wù)、to-B業務的毛利率不衕程度(du)下滑,其中,to-C業務的毛利率由2023年的27.0%下(xia)降至2024年的25.8%,而我(wo)們(men)(men)的to-B業務毛利率由2023年的11.7%減(jiǎn)少至(zhi)2024年的11.2%。 上述哪吒汽(qi)車(chē)相關(guān)(guan)負(fù)責(zé)人錶(biǎo)(biao)示,近年來(lái),哪吒汽車在新(xin)能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)(jing)爭中(zhong)遭(zao)遇堦(jiē)(jie)段性挑戰(zhàn),銷(xiāo)量下滑、債(zhài)務(wù)壓(yā)(ya)力及供應(yīng)鏈(liàn)問(wèn)題(tí)疊(dié)(die)加,導(dǎo)緻(zhi)經(jīng)營(yíng)陷入睏(kùn)境。霜花店无删减观看韩语中字
更深层次来看,车企的账期革命标志(zhi)着中国制造业供应链关系的范式转变。过去,主(zhu)机(ji)厂通过(guo)延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零(ling)和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术(shu)迭代加(jia)速、市场竞争加剧的今天(tian),已难以为继。车企(qi)开始意识到(dao),供应(ying)链的稳定性与创(chuang)新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条件,是构建健康供应(ying)链生态的基石。