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国内车(che)企在账期设计上(shang)的复杂操作，本质上是(shi)利用产业(ye)链强势地位转移资金(jin)压力的行业(ye)性现象。这种模式不仅加剧了供应链的脆弱(ruo)性，更形(xing)成了主机厂话语(yu)权与供应商(shang)生存困境(jing)的恶性循(xun)环。
其中，*ST工智(zhi)对四家股权投资平台（初始投资6.5亿元）的处置未完成，导致3.09亿元转让款(kuan)中部分款项未收回，且存在大额权益性投(tou)资与关联资金往来疑点(dian)。
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6月12日晚，ST金一（002721）也公布了撤销风险警示相关消息。公(gong)司股票自2025年6月16日开市起撤(che)销其他风险(xian)警示，证券简称由“ST金一”变更为“金一文化”，撤(che)销(xiao)其他风险警示后，公司股票交易的日涨跌幅限制由(you)5%变(bian)为10%。
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这似乎和人们印象中“平飞(fei)阶段最安全”有点背离。但(dan)实际上，是因为平飞阶段占了(le)飞行过程的大部分，国内航班要平飞(fei)数个小时，国际航班的(de)平飞阶段则要(yao)持续十几个小时，发生问(wen)题的概率也就会高一些。而起飞和着陆(lu)只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。
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