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2024年,公司(si)实现营业(ye)收入19.36亿元,同比下降11.51%;归属于上市公司股东的净利润为亏(kui)损2.15亿元,同比减亏46.54%。
2022年4季度第三次买入216.70万股,2023年1季度买入231.28万股👅,2023年2季度持有200.00万股🧅,2023年3季度持有200.00万股🍇,2023年4季度持有180.00万股🍑👛👚🍅,到了2024年1季度已经没有了此前购买的股票份额。然而🍅💝🥕👅💓,在该基金持有期间🍓💕,在2022年10月10日-2024年3月29日股票价格下跌了58%。第三次买入隆基绿能遭遇亏损后😻🧅💘🥦😠,截止目前该基金没有再买入隆基绿能。
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6月10日(ri)至11日,包括一汽、东风(feng)、长安、广(guang)汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、江(jiang)淮,以及小鹏、小米、零跑、理(li)想(xiang)、蔚来(lai)等在内的17家车企先(xian)后(hou)宣布,为贯彻落实《保障中小企业款项支付(fu)条(tiao)例》,保障产业链供应链稳定、促进汽车产(chan)业高质(zhi)量发(fa)展,承诺将供应商支付账期统一至60天内。
回望过去,车企与供应商共同登上新闻头条的🥒,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好💝💘,在账期上作出实质性让步。