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AMD 拒絕(jué)透露其芯片的成本 —— 牠(tā)(ta)不單(dān)獨(dú)銷(xiāo)售芯片，最終(zhong)用戶(hù)通常通過(guò)戴爾(ěr)或超微電(diàn)腦(nǎo)等硬件(jian)公司購(gòu)買(mǎi)(mai) —— 但(dan)該(gāi)公(gong)司計(jì)劃(huà)(hua)讓(ràng) MI400 芯片在價(jià)格上競(jìng)爭。
目前，在境外的社交网络上🧅🥬，支持波音公司的声音和支持印度航空公司的声音就已经开始了互相指责。前者认为，是印度的航空公司乃至印度的民航业的问题，导致了事故的发生👄😈😠，与波音公司无关；后者则认为前者是在对印度进行种族歧视🍆🍒，并翻出了波音公司从先前因软件问题导致 737MAX 客机接连坠毁、害死数百人👗😠，到多名吹哨人曝光该公司忽视甚至掩盖客机质量问题与安全隐患的黑历史——甚至有一名认为787客机本身有安全隐患的吹哨人，还离奇“自杀”了🩰👝。
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国(guo)家市场监督管理总局标准创新管理司(si)ISO协调处处长陈伟亮阐述了两(liang)项国际(ji)标准发布的意义，并对未来标准化工作作(zuo)出(chu)展望。他(ta)认为，“标准走出去”不仅要积(ji)极地参与国际标(biao)准的研(yan)制(zhi)，更要主动(dong)提出国际标准提案，此次发布的两(liang)项(xiang)制冷压缩机国际标准就是我国在该领域(yu)标准化工作的重大突破。未来，应聚焦科技创新上水平，聚焦需求变化提效果，聚焦产业生态强引(yin)领，优化标准(zhun)体系，推动中(zhong)外标准兼容，为全球产业高质量发展贡献力量。
据悉，12日印度客机的坠(zhui)机原因(yin)仍在调查中。面对此次事件，波音(yin)公司向媒(mei)体回(hui)应称，“我们已了解初步报告，并正在努力(li)收集更多信息。”
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业内专家建议，进一步发挥二(er)次分配的收入调节作用，着力(li)扩大中低收(shou)入群体收入占比。有学者测算，在居(ju)民可(ke)支配总收(shou)入不变的情况下，中低收入群体收入占比提高1个百分点，可增加2500亿(yi)元的消费增量。
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