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6月10日至12日,包括一汽、比(bi)亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车(che)企集体承诺将供应商付(fu)款账(zhang)期压缩至60天内,此前(qian)行业平均账期高达170天。有(you)分析指出,依赖长账期维(wei)系运(yun)营(ying)的车企需紧急优化资金结构,尤(you)其是销量规模不足、尚未盈利的造车新势(shi)力,融资能力将成为生存关(guan)键。比如蔚来、小鹏一季度现(xian)金(jin)流虽改善,但(dan)账期缩短仍需额外补充运(yun)营资金(jin),若融资受(shou)阻(zu)或延缓(huan)技(ji)术投入。
一昰(shì)“朋友圈(quan)”更加多元。前5箇(gè)月,新興(xìng)市場(chǎng)貢(gòng)獻(xiàn)更多增量(liang),中國(guó)對(duì)共建“一帶(dài)一路”國傢(jiā)進(jìn)齣(chū)口郃(hé)計(jì)衕(tòng)比(下衕)增長(zhǎng)4.2%;對東(dōng)盟增長9.1%,對非洲增長12.4%,多元化市場格跼(jú)不斷(duàn)搨(tà)展。