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回(hui)望过去,车企与供应商共同登上新闻头条的(de),往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的(de)邮件。然而,此次情况却发生了根(gen)本(ben)性转变。车企非但未对供应(ying)商施加降价压(ya)力,反而主(zhu)动(dong)示好,在账期上作出实质性(xing)让(rang)步。
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不过,在北方工业大学汽车产业(ye)创新研究中心主任、教授纪雪洪看来,跨国车企在短期内还是需要与中国进(jin)行(xing)战略合(he)作。“实际上从新(xin)冠疫情开始(shi),跨(kua)国车企(qi)都(dou)在做本地供应链的管理。我认(ren)为跨国车企(qi)不应(ying)急着去重构一套成本更(geng)高的供应链,还是应该回到游说本国**重回自由(you)贸易的状(zhuang)态中去。”纪雪洪说。