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“相比较(jiao)邮轮，中(zhong)日班轮是作为交通运(yun)输工具，游客抵(di)达目的地后可以下船，实(shi)现日(ri)本或中国(guo)的深度游，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎(peng)湃新闻记者，因为疫情(qing)暂停了中日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴(jian)真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成，所以暂(zan)时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。
报告期(qi)内，乐自天成的IP授权成本(ben)分别高达(da)3377.3万元、2321.8万元(yuan)及4575.5万元，在销售成本中(zhong)分别占比10.3%、8.1%、12.1%。可见，公司依赖经销渠道不仅推高了运营成本，也蚕食(shi)了利润。此外，其获得授权的IP也会出现在例如名创优品等竞品门店，其优势并不明显，相当(dang)于砸出去的钱没有收到更大的反响。
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他认为，在美国市场(chang)的成功才是最大的出海成功。全球化三点零时代要变卖产品为(wei)创价值，停止(zhi)单(dan)打(da)独斗(dou)独赢思维，升级为合伙人式出海与目的地国合作伙伴，共同构(gou)建中外战略联(lian)盟(meng)和产业生态共同体。在符合当地法规的前提下，破界(jie)化反，高(gao)度互补，实现资源配置和效率最大化，真正做到价值的共创、共享和共赢(ying)。
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