艾涛
车企此次账期缩短并(bing)非偶然,而是多重因(yin)素叠(die)加的结果。一方面,国务院修订的(de)《保障中小企业款项支付(fu)条例》以法规形式明确了60天账期红线(xian),倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背(bei)景下,车企意识到(dao),唯有与供应商建立“风险(xian)共担、利益共享”的共生关(guan)系,才能确保技术迭(die)代与成本控制双重(zhong)目(mu)标的实现(xian)。例如,比亚迪与(yu)宁德时代已(yi)建立“技术共享+账期前置”合(he)作模式,账期缩短至45天(tian),这种模式不仅降低了(le)供应商(shang)的(de)资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
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同时国际航空运输(shu)协会(IATA)数据显示,近些年来航空总事故量在(zai)显著(zhu)下降,2024年总事故率1.13,大(da)概每飞行88万次,才有可能发生一起事故。虽然事故率较2023年有所(suo)增加,但整体呈下降趋势。
不过,对于取(qu)消现行25%英(ying)国钢铁(tie)关(guan)税的承诺,有关(guan)磋商更为(wei)棘手(shou)。尽管英国目(mu)前面临的税率水平(ping)仅为美(mei)国对其他国(guo)家征收的50%的(de)一(yi)半(ban),但英国制造商抱怨美国订单已枯竭,而特朗普(pu)还(hai)警告称,如果下月初之前无法达成协议,他可能会提高对英(ying)国的关税。