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資金(jin)週轉傚(xiào)率低下加劇(jù)(ju)經(jīng)(jing)營(yíng)(ying)風(fēng)險(xiǎn)。截至(zhi)2024年末,應(yīng)收賬(zhàng)欵(kuǎn)(kuan)餘(yú)額(é)達(dá)5.59億(yì)(yi)元,佔(zhàn)營收(shou)近60%,週轉(zhuan)天數(shù)長(zhǎng)達283天,遠(yuǎn)超行業(yè)平均的(de)188天。房地産(chǎn)客戶(hù)世茂(mao)集糰(tuán)爆雷(lei)導(dǎo)緻2630萬(wàn)(wan)元壞(huài)(huai)賬計(jì)提,暴露客戶結(jié)構(gòu)單(dān)一風險。若疊(dié)加存貨(huò)週轉(zhuan)天(tian)數(未披(pi)露)咊(hé)研髮(fà)(fa)外包導緻(zhi)的預(yù)付欵項(xiàng),公司實(shí)(shi)際(jì)資金鏈(liàn)壓(yā)力遠超賬麵(miàn)(mian)數據(jù)所示。另有业内人士向证券时报记者分析,变更后的业务范围包含这类(lei)服务,意味着保险资产管(guan)理公司可(ke)以提供(gong)诸如(ru)运营、会计等的外包(bao)服务,这在国际资管机构中并不鲜见。
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北美市场为中国车企提供了(le)巨大机(ji)遇,也提出(chu)了前所未有的挑战(zhan)。比亚迪的成功证明了中(zhong)国新能源领军企业在技术驱动下的全球穿(chuan)透(tou)力。同时,上汽通(tong)用五菱探索了小型电动(dong)车的(de)差异化市场,上汽通用则依托(tuo)合资体系展现成(cheng)效。其他品(pin)牌,如吉利、长城正稳健起步,广(guang)汽(qi)传祺则以超高增(zeng)速成为新生力量。能否构(gou)建具备持续竞争力的产品矩阵、深入理解本(ben)地消费需求(qiu)、建立稳固的服(fu)务(wu)与渠道网络,并将中国在电动化、智能化领域的(de)先发优势转化为市场胜势,将成为中国品牌能否在北美站稳(wen)脚(jiao)跟并实现规模扩张的核心命题(ti)。