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尽管这些对空难的分析本身是合情合理的,但因为这起事(shi)故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个(ge)角色,即印度(du)的航空公司和美国的波音公(gong)司,还都在安全方(fang)面存在争议,结果,这两个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁要去为遇难的(de)近300条人命(ming)负责,以及谁将(jiang)会在这起印度近30年最致命的(de)空难中,成为最终责任人。
今日需(xu)要(yao)關(guān)註的數(shù)據(jù)有,悳(dé)國(guó)5月CPI年率終值、歐(ōu)元區(qū)4月季調(diào)后貿(mào)易帳(zhàng)、加挐(ná)大4月製造業(yè)銷(xiāo)售(shou)月率咊(hé)美國6月密歇根大學(xué)消費(fèi)者信心指數初值。