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我(wo)们分析(xi)了ASN网站上所有的失事飞机类型(xing),仅(jin)看事故率排名前20的飞机型号,除了已停业和被并购的公司,大部分制造商都有着接近百年的飞(fei)机(ji)制造历史,而最“年轻”的空(kong)客公司创立至(zhi)今(jin)也(ye)超过50年,波音公司的事故率和遇难人数占比排在所有公司的第二位。
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近些(xie)年来,AH公司中,A股相较于H股溢价成为常态。年内上述溢(yi)价指数的走低,某种(zhong)程度上说明A股相较于H股的整体溢(yi)价进一步收窄,两个市场(chang)的估值差异进一步趋向拉平。