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年轻化是本届评委团队的一(yi)大特(te)征。尤其在亚洲新人单元中,评委涵盖80后、90后甚至00后,平均年龄35岁,为历(li)届最年轻评委团。
车企(qi)此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结(jie)果。一(yi)方面,国(guo)务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天(tian)账(zhang)期红线,倒(dao)逼企业规范资(zi)金管(guan)理。另一方面(mian),电动车价格战白(bai)热化(hua)背景下,车企(qi)意(yi)识到,唯有与供应商(shang)建立“风(feng)险共(gong)担、利益共享(xiang)”的共生关系,才能(neng)确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德时(shi)代已建立“技术共享+账期前置”合(he)作模式,账期缩短至45天,这(zhe)种(zhong)模式不仅降低了供应商(shang)的资金压(ya)力,也加速了电池技术的(de)联合研发(fa)。
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不(bu)过,对于取消现行25%英(ying)国钢铁关税的承诺(nuo),有关磋商更为棘手。尽管英国(guo)目(mu)前面临的税率水平(ping)仅为美国(guo)对其他(ta)国家征收的50%的一(yi)半,但英国制造商抱怨美国订单已枯(ku)竭(jie),而特朗(lang)普还警告称,如(ru)果下月初之前无法(fa)达成协(xie)议,他可能会提高对英国的关税。
据相关消息,737 Max曾是波音的主力销售机型🤬🥒👙,而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望🍆😈💖。但从2021年以来👘🤬🍊,波音787被连续曝出多重质量问题👙,波音在此期间被迫多次临时停产787🍉。
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值得注意的是,波(bo)音(yin)在中国市场的疲软表现是(shi)拖累其业绩的重(zhong)要因素之一。2018年时波音飞机在中国民航机队(dui)尚(shang)占据(ju)半(ban)壁江山(shan)。此后,受737MAX空难(nan)、关税战等影响(xiang),交付量大跌,到2024年,以新引进飞机来计算,波(bo)音(yin)在中国市场的渗透率仅有26%。此前,受中美关税(shui)战(zhan)等因素影响,波音公司首席执行官(guan)凯利·奥特伯格证实(shi),中国曾一度停止接收波音新飞机交付(fu),到2025年6月6日,波音才重启对华客机交付。