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车企此次账期缩(suo)短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企(qi)业(ye)款项支付条例》以法规(gui)形式明确了60天账期红(hong)线，倒逼企业规范资金管(guan)理。另一方面，电动(dong)车价格战白热化背景下，车企意(yi)识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的(de)共(gong)生关系，才能确保技术(shu)迭代与成(cheng)本控制双重目(mu)标的实(shi)现。例如，比亚迪与宁德(de)时代已建(jian)立“技(ji)术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金(jin)压力，也加速了电池技术(shu)的联(lian)合研(yan)发。

上述溢價(jià)指數(shù)的走低，某種程度上説(shuō)明A股相(xiang)較(jiào)于H股的(de)整(zheng)體(tǐ)溢價(jia)進(jìn)一步收窄。從(cóng)兩(liǎng)(liang)箇(gè)市場(chǎng)(chang)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)(xian)來(lái)看，年內(nèi)A股市場主(zhu)要指數(shu)錶現弱于衕(tòng)期港股市場整(zheng)體錶(biao)現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)(ju)顯(xiǎn)示，年初至(zhi)今，港股市場恆(héng)生指(zhi)數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%，恆生(sheng)科技指數纍計上漲19.32%，恆生中國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下，衕期的A股市場中(zhong)，上(shang)證指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%，深證成指纍(lei)計則(zé)下跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指數纍計(ji)下跌(die)3.48%，科創(chuang)50指數纍計下(xia)跌1.11%。

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近(jin)些年來(lái)，AH公司中，A股相較(jiào)于H股溢價(jià)成爲(wèi)常態(tài)。年內(nèi)上述溢價指數(shù)的走低，某種(zhong)程(cheng)度上(shang)説(shuō)明A股相較于H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步(bu)收窄，兩(liǎng)(liang)箇(gè)市場(chǎng)的估值差異(yì)進一步趨(qū)曏(xiǎng)拉平(ping)。

与车企的账期革命形成鲜明对比的是，家居行业正因多家企业卷款跑路而陷入信任危机。2025年6月🥦，广州新塘居然之家多品牌店“爆雷”、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事件，将家居行业的资金链管理问题推向了风口浪尖。

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2025年6月🩲🍊🍈🧅，中国汽车行业与家居行业呈现出截然不同的景象。一边是车企集体承诺将供应商支付账期缩短至60天内🍋🥑，以优化供应链生态；另一边，家居行业却因多家企业卷款跑路而陷入信任危机。