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中(zhong)日国际轮渡有(you)限公(gong)司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航(hang)线有着40年的历史(shi)，历(li)经三(san)代，1985年开线(xian)最初是为促进(jin)中(zhong)日青少(shao)年交流，1985年(nian)，“鉴真号”轮首航(hang)日本，开辟(pi)了上(shang)海至日本第一条国际客(ke)货班轮航线(xian)，定(ding)期往返于上海(hai)-神户-大阪间，这(zhe)是中(zhong)日两国恢(hui)复邦(bang)交后中日航线(xian)上的第一(yi)艘客货班轮，也是中国对(dui)外(wai)开(kai)放的第一个海上客运窗口(kou)。1994年，“新鉴真”轮作(zuo)为第(di)二代，替代了1985年启用(yong)的“初代(dai)”。2024年，“新鉴(jian)真”轮30年载(zai)客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端(duan)豪华客滚船“鉴真号”轮投入(ru)运营。
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2025年(nian)6月13日，早盤(pán)開(kāi)盤，國(guó)內(nèi)期貨(huò)(huo)主力郃(hé)約(yuē)漲(zhǎng)跌不一。燃料油漲(zhang)停(ting)，漲(zhang)幅8.99%，SC原油、低(di)硫燃料油漲超8%，偪(bī)近漲(zhang)停，瀝(lì)青(qing)漲近4%。跌幅方麵(miàn)，純(chún)堿(jiǎn)跌超2%。“对股票市场而言，低利率环境(jing)下，存款和其他(ta)无风(feng)险投资回报(bao)减少，使得上市公司的分(fen)红(hong)显得更具吸引力，从而推高了股票估值。”博时基金指数与(yu)量化投资部投资(zi)副总监(jian)兼基金(jin)经理刘钊(zhao)对券商中国记者表(biao)示，从相关分(fen)析来(lai)看，如(ru)果从1.8%的存款利率降(jiang)到1.3%，理(li)论上可以使市盈(ying)率从约(yue)50倍上升到(dao)70倍左右(you)。这意味着(zhe)，即使其他条件不变，仅因利率下降就有望推动市场向好。
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其中，银行股最受险资青睐(lai)，邮储银(yin)行H股(gu)、农业银行H股等均(jun)被二度举牌。谈及背后的原因，龙格指出，首先，银行股平均股息率超5%，远(yuan)超(chao)险资负债端成本（约2%至2.5%），如杭州银(yin)行2024年股息(xi)率达4.05%，成为(wei)对冲利率下行的“类(lei)固收”资产；其次，新金融(rong)工(gong)具准(zhun)则下，持有高股息银行(xing)股可计入FVOCI科目，减少利润表波动(dong)；再者，监(jian)管(guan)要求险企每年新增保费30%投(tou)资A股，叠(die)加长期投资(zi)试(shi)点(dian)扩容(rong)（三批合(he)计2220亿元），银行股(gu)因(yin)流(liu)动性(xing)佳、体量大成(cheng)为主要承接标的；最后，如新华(hua)保险(xian)入股杭州银行，旨在深化银保渠道合作，拓展综合金融场景。
