中青看点：剑网三气纯宏

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上述溢價(jià)指數(shù)的走(zou)低，某(mou)種程度上(shang)説(shuō)明A股相較(jiào)于H股的整體(tǐ)溢(yi)價進(jìn)一(yi)步收窄。從(cóng)(cong)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)(chang)主要指數錶(biǎo)(biao)現(xiàn)來(lái)看，年內(nèi)A股(gu)市場主要指數錶現弱于衕(tòng)期港股市(shi)場整體錶現。統(tǒng)計(jì)(ji)數據(jù)顯(xiǎn)示(shi)，年初至今(jin)，港股市場恆(héng)(heng)生(sheng)指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%，恆生科技指數纍計上(shang)漲19.32%，恆生中國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相(xiang)較之下，衕(tong)期的(de)A股市場中，上證指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%，深證成指纍計(ji)則(zé)下(xia)跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指(zhi)數纍計下跌3.48%，科創50指數纍計下跌1.11%。

3月7日什么日子

车企此次账期缩短并非偶(ou)然，而是多重(zhong)因素叠(die)加的结(jie)果。一方面，国务院(yuan)修订的(de)《保障中小企业款项支付条(tiao)例》以法(fa)规形(xing)式明确(que)了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理(li)。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意(yi)识到，唯有与供应(ying)商建立“风险共(gong)担、利益共享”的共生关系，才能(neng)确(que)保技术(shu)迭代与成本(ben)控制双重目标的实现(xian)。例如，比亚迪与宁德时代已(yi)建立“技术共享+账期前(qian)置”合(he)作模式，账期缩短(duan)至45天，这种(zhong)模式不仅降(jiang)低了供应商的(de)资金压力，也加速(su)了电池技术(shu)的联合研发(fa)。

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