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车企(qi)此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项(xiang)支付条例》以法规形式明确(que)了(le)60天账期红线,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下(xia),车企意识到,唯有(you)与供应商建(jian)立(li)“风险共担、利(li)益共(gong)享(xiang)”的共生关系,才能确保技术迭代与(yu)成本控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德时代已(yi)建立“技术共享+账(zhang)期前置”合作模式(shi),账期缩短至45天,这(zhe)种模式(shi)不(bu)仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
杨洁则认为,适(shi)当增加库存和(he)优化对生产所需原材料(liao)供应需求的预期,是应对此类危机的(de)最好方式。另外(wai),建立更加多样化的供(gong)应链体系(xi)也能够帮助跨国车(che)企在危机到来时,一定程度上减轻对生产进度潜在的负面(mian)影(ying)响。
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