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尽管这些对空难的分析本身是合情合理的,但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个角色,即印度的航空公司和美国的波音公司,还都在安全方面存在争议,结果,这两个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁要去为遇难的近300条人命负责,以及谁将会在这起印度近30年最致命的空难中💟,成为最终责任人💟。
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近期,有违法分子擅自冒用“国家市场监督管理总局”名义,伪造国家市场监督管理总局印章,制作虚假文件💝,谎称在国家市场监督管理总局组织协调下,受托对部分公司的债权进行处理🍎🥾👚,并以“开展兑付工作”“线上退款”“线上清退”等为名,诱导公众访问虚假办理网址🩰,严重损害群众合法权益和**机关形象。
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另一方面,近年来关于波音飞(fei)机的产质量问题,备受争议。此前,印度《经(jing)济时报》曾报道,今年以来,一架注册号为N819AN的波音787-8飞(fei)机(ji)因液压泄漏和襟翼故障而多(duo)次改道,短短(duan)25天内(nei)航班多次取消。