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上述溢價(jià)(jia)指數(shù)的(de)走低,某(mou)種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)于H股(gu)的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步(bu)收(shou)窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看,年內(nèi)A股市場主要指數錶現弱于衕(tòng)期港股市場整(zheng)體(ti)錶現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)(ju)顯(xiǎn)示,年初至今,港股市(shi)場恆(héng)生指(zhi)數纍(léi)計(ji)上漲(zhǎng)19.82%,恆生科技指數纍計上漲(zhang)19.32%,恆生中國(guó)(guo)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下,衕(tong)期的A股市場中,上證指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%,深證成指纍計則(zé)(ze)下跌1.73%,創(chuàng)業闆(bǎn)指(zhi)數(shu)纍計(ji)下跌3.48%,科創50指(zhi)數纍計下(xia)跌1.11%。公主在朝堂被皇上做
与车企的主(zhu)动变革形成鲜明对(dui)比的是,家居行业暴雷潮暴露了(le)预(yu)付费(fei)模式的根本性缺(que)陷。广州新塘居然之家多(duo)品(pin)牌店“爆雷”、住范儿暴(bao)雷以及多家装企(qi)倒(dao)闭事件,均指向同一症结:企(qi)业通过“国补”噱(jue)头诱导消费者一次性支付全款,却将资金挪作他用,最终(zhong)因资金(jin)链断裂而跑路。
“此(ci)前,国内车企与(yu)供应商间的账期普遍(bian)较长,如今将供应商支付(fu)账(zhang)期统一至(zhi)60天内,可以(yi)让其更快地回笼资金,从而减轻垫资压力,降低经营风险。同时,账期缩短也有助于供应商(shang)降(jiang)低融资成本,提升利润空间,可以将节省下来的(de)资金投入研发生产等,持续增(zeng)强自(zi)身竞争力。此外,还有利于提高供应商的信任度,增强供应链协同,促进汽车产业链供(gong)应链稳定和健康(kang)发(fa)展。”业(ye)内人士表示。