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"华尔(er)街(jie)当时没有立即认(ren)识到那(na)笔交易会如何改变贝莱(lai)德,现在(zai)的感觉有点像我们收(shou)购BGI(巴克莱全球投资者)之后。我对那次交易后的股价并不满意,但一(yi)旦我们(men)证明了整体的力量远(yuan)超各部分之(zhi)和,股(gu)价就实现了突破,我(wo)相信今天也会是这种(zhong)情况。"
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更深层次来(lai)看,车企的账(zhang)期革命标志着(zhe)中国制(zhi)造业供(gong)应链关系(xi)的(de)范式转变。过去,主机厂通过(guo)延(yan)长(zhang)账期、压低(di)采(cai)购价将成本转嫁给(gei)供应商,这种“零(ling)和博弈(yi)”模式在行业(ye)高速增长期尚可维持,但在技术迭代(dai)加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继。车企开(kai)始(shi)意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自(zi)身的竞争力,而缩短(duan)账期、优化付(fu)款条件(jian),是构建健康供应链生态的基石。
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