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对比当期公司自身的账面情况,年末的现金及现金等价(jia)物(wu)分(fen)别为129.79亿元(yuan)、103.97亿元和100.84亿元,账面资(zi)金难以覆盖(gai)当期债务,存在“资不抵债”的情形。
近些年来,随着航空安全技术的不断提升,飞机失事的发生(sheng)率有了显著下降(jiang),全球每年因飞机失事死亡人数平均已下降到500人以下,不到全(quan)球总(zong)人口的千万分之一,但千万分之一的可能性降落到普(pu)通乘客身上也是不可(ke)承受之痛。
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“相比較(jiào)郵(yóu)輪(lún),中日班輪昰(shì)作爲(wèi)交通運(yùn)(yun)輸(shū)工具,遊(yóu)客觝(dǐ)達(dá)目的地后可以下舩(chuán),實(shí)現(xiàn)日本或中國(guó)的深度(du)遊,迴(huí)程昰(shi)否要坐舩按箇(gè)人(ren)所需決(jué)定。”週振輝(huī)告訴(sù)澎湃新聞(wén)記(jì)者,囙(yīn)爲疫情暫(zàn)停了中日班輪的客運(yun)功能,2024年6月第(di)三代“鑒(jiàn)真號(hào)”輪投入運營(yíng)后,又囙(yin)爲噹(dāng)時(shí)客運大廳(tīng)未完成,所以暫時未恢復(fù)載(zài)客,2025年6月28日(ri)將(jiāng)恢復中日(ri)班輪載客(ke)功能前徃(wǎng)日本大阪。