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從(cóng)箇(gè)股層(céng)麵(miàn)(mian)來(lái)看,近日南華(huá)(hua)期貨(huò)在非銀(yín)闆(bǎn)塊(kuài)中錶(biǎo)現(xiàn)尤爲(wèi)(wei)突齣(chū)(chu),6月12日,南(nan)華期貨(huo)(603093.SH)再度漲(zhǎng)停。最近8箇交易日內(nèi),南華期貨收穫(huò)5箇漲停,纍(léi)計(jì)漲幅爲73.79%。股價(jià)大漲后(hou),南華期貨最新(xin)總市值(zhi)達(dá)137.94億(yì)元(yuan)。南華(hua)期貨正謀(móu)求赴港上市。港交所(suo)于4月17日披露,南華期貨遞(dì)錶港交所主闆,中信證(zheng)券爲獨(dú)傢(jiā)保(bao)薦(jiàn)人。但是有轨电车项目有一个“致命伤”:如果说建设初期的一次性巨额投资咬咬牙尚可以承受的话,建成之后持(chi)续的(de)高额运营(ying)投入才是地(di)方(fang)财政的难以承受之重。所以,在主导(dao)项目(mu)的官员离任后不久甚至尚未离(li)任之时,有(you)轨电车项目就有“爆雷”的风险(xian)。
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