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北美市场为中国车(che)企提供了巨大机(ji)遇，也(ye)提(ti)出了前所未有的挑(tiao)战。比亚迪的(de)成功证明了(le)中国新能源领军企业在(zai)技(ji)术驱动下的(de)全球穿透力。同时，上汽通用五菱探(tan)索了小型电动车的差异化市场，上汽通用则依托合(he)资体系展现(xian)成效。其他品(pin)牌，如吉利、长城正稳健起步，广汽传祺则以超高增(zeng)速成(cheng)为新生力(li)量。能否构建具备持续竞争力的产(chan)品矩阵、深入理解本地消费需求、建(jian)立(li)稳(wen)固的服务与渠道网络，并将中国在(zai)电(dian)动(dong)化、智能化领域的先发优势转化为市场胜势，将成为(wei)中(zhong)国品牌(pai)能否在北(bei)美站稳脚跟并实现规模扩张的核心命题(ti)。
这并不是哪吒汽车离职员(yuan)工(gong)第一(yi)次因(yin)薪酬问题而来。“我们共组织了三次，第一次(ci)是在人力部门给所有解约同事发解约通知函的第二日（5月31日），大(da)概有几(ji)个人一起想去找方运舟，但没有找(zhao)到人。第二(er)次是6月3日，有更多(duo)离职的员(yuan)工再次(ci)去找方运(yun)舟(zhou)，仍无(wu)果。”邢磊称，6月11日这次(ci)是人数最多的一次。
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