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据公司年报，*ST工智2024年营收(shou)19.36亿元，同比下滑11.51%，净利润亏损2.15亿元；2025年一季度营收(shou)同比暴跌75.21%，亏损扩大至2849.53万元(yuan)，资产负债率攀升至91%，持续(xu)经营(ying)能力存疑。公司称，受(shou)ST影响导致银行(xing)授信下(xia)降、接单放缓，进一步加剧业绩恶化。
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“关于(yu)存托凭(ping)证(zheng)（CDR），国内市场已经尝(chang)试推广(guang)多(duo)年，但成效一直不明显。这次重启试点(dian)，我认为主要目的是探索一条可(ke)行的路径，为未来吸引优质海外企业在A股上市积累经验。”吴海(hai)峰认为，这种模(mo)式(shi)在(zai)国际市场已有成熟案例，比如当年阿里(li)巴巴等中(zhong)概股在美国上市采用(yong)的就是存托凭证形式。现在应该借鉴这一经验，通过(guo)CDR试点(dian)吸引更多(duo)优秀的海(hai)外企业来A股(gu)上市。
行家注意到，这份公告中，仅提到“袁玉平先生已确认与公司董事会无任何意见分歧🥦🥿🥭，且无任何与离任有关的事项须提请公司股东注意，其辞去高级管理人员职务不会对公司经营产生不利影响💟🧅💘🧄🩰。”
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“鉴真号”船长张建宇介(jie)绍，该船(chuan)满(man)载可(ke)载客192人(ren)，载客的同时还能装载集装箱，可装载338个(ge)20英尺标准(zhun)集装箱。“航线每周一班，一周开往(wang)大阪，隔一(yi)周开往神户，单程航行时间不到两天(tian)，约(yue)为45小时。”张建宇说，上海至大阪/神户每周六12:00 开航，每周一08:30抵达；大阪/神户至上海每周二09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴真号出行，可(ke)以一(yi)览濑户内海(hai)，以及日本著名的明石海(hai)峡大桥、来(lai)岛大桥(qiao)、濑(lai)户大桥。目前具体客运票价还在拟定中。
